Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
- La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
Le réglage du câble du sélecteur de la commutation de la transmission automatique
Le retrait et l'installation de la transmission automatique
Le diagnostic des composants électriques et la lecture des codes des pannes
Le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas
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La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
Les spécifications
L'ATTENTION Les caractéristiques séparées sont amenées aussi dans le texte du Chef et en cas de la nécessité de leur exécution sont mis en relief par les caractères gras
| Les paramètres totaux | | Le type | À 4 marches (ou à 5 marches), toutes les transmissions sont synchronisées en avant. La couple conique est disposée dans le carter de la boîte de vitesses | | La désignation | 01М | | Les liquides appliqués | | La boîte de vitesses automatique | | Le type | ATF ESSO EGL 71 141 ou AUDI–ET № G052 162 А2 (jaune clair) | | Le volume | | Au remplacement | 3.0 l | | Au total | 5.3 l | | L'huile de la couple conique de la transmission automatique | 0.75 l, l'huile synthétique G052 162 А2 … SAE 75W90 | | L'huile du manchon de l'enchaînement Haldex des modèles avec le mandat d'amener complet | 0.25 l de l'huile pour l'enchaînement Haldex de la spécification G 052 175 A1 | | Les efforts du serrage резьбовых des liaisons | Les moments du délai du fixage sont amenés dans le texte du Chef et sur certains иллюстрациях*.
*Выделенные dans le texte par les caractères gras les moments du délai sont passibles de l'observation exacte; les efforts non mis en relief par les caractères gras sont amenés seulement à titre indicatif | | Les fixations АТ sur le moteur | | Les boulons М10 | 60 H м |
| Les boulons М12 | 80 H м | | Le réorganisateur de la rotation vers le disque de transmission | 60 H м | | Le démarreur vers la transmission | 60 H м | | Le boulon du gauche support vers la transmission | 25 H м | | Le boulon du gauche support vers le support | 60 H м | | Le boulon du support de devant vers le support | 60 H м | | Le boulon de l'écran de la transmission | 15 H м | | Les arbres de commande vers la collerette АТ | 45 H м | | Le bouchon маслоналивного les orifices de la transmission automatique | 15 H м | | Le bouchon slivnaja de l'huile du manchon de l'enchaînement Haldex des modèles avec le mandat d'amener complet | 15 H м |
| Le bouchon de l'orifice submersible du manchon de l'enchaînement Haldex des modèles avec le mandat d'amener complet | 30 H м | La coupe АТ La structure de l'enchaînement de la transmission automatique
1 à roulettes обгонная le manchon
2 manchon de frein du pignon de la transmission de derrière
3 manchon donnant du pignon de la 4-ème transmission
4 manchon donnant du pignon de 1/3 transmissions | 5 manchon donnant du pignon de la transmission de derrière
6 manchon de frein du pignon de 2/4 transmissions
7 manchon bloquant du réorganisateur de la rotation | Le pignon principal
1 – le fixateur avec гнездовидной par la tête
2-tarel'chataja la rondelle
3 – la rondelle régulatrice
4 – le chargeur intérieur конусного du palier à roulettes
5 – le chargeur extérieur конусного du palier à roulettes | 6 – le carter de la transmission
7 – le palier axial aculéiforme
8 – le chargeur extérieur конусного du palier à roulettes
9 – le chargeur intérieur конусного du palier à roulettes
10 – le pignon principal | Le pignon principal
1 fixateur avec гнездовидной par la tête.
2 – le carter de la transmission
La rondelle tarel'chataja.
3 – la vis
4 – l'écrou hexaèdre
5 – le pignon conduit
6 – le chargeur intérieur конусного du palier à roulettes
8 – le boulon | 9 – le couvercle du palier
10 – la rondelle régulatrice
11 – le pignon парковочной les blocages
12 anneau obstiné du palier
13 – уплотнительное l'anneau
14 – l'épiploon du pignon principal
15 – le chargeur extérieur конусного du palier à roulettes
16 – le chargeur intérieur конусного du palier à roulettes |
L'assemblage de la couple conique АТ
1 – le carter de la transmission
2 – le mandat d'amener de l'indicateur de vitesse
3 – l'arbre de sortie avec la collerette de transmission
4 – уплотнительное l'anneau
5 – l'anneau régulateur
6 – l'épiploon de la collerette principale
7 – конусное l'anneau
8 – la rondelle obstinée
9 – le ressort de compression
10 – la collerette principale
11 – тарельчатая la rondelle
12 – l'anneau d'arrêt
13 – le couvercle
14 – l'élément bloquant
15 – la vis
16 – le couvercle
17 – l'anneau d'arrêt | 18 – тарельчатая la rondelle
19 – la collerette de transmission
20 – le ressort de compression
21 – la rondelle obstinée
22 – конусное l'anneau
23 – l'épiploon de la collerette principale
24 – le corps du palier
25 – уплотнительное l'anneau
26 – l'arbre de sortie / la collerette principale
27 – la différentielle
28 – la vis
29 – l'élément bloquant
30 – l'anneau d'arrêt
31 – l'anneau d'arrêt
32 – уплотнительная la couche
33 – le couvercle
34 – la vis | Le pignon parkovochnaja АТ
1 – le boulon
2 – la gestion de la soupape du choix de main
3 – l'arbre de sélecteur avec le segment du choix
4 – le doigt à ressort
5 – le levier de liaison
6 – le segment fixant
7 – la rondelle d'arrêt
8 – le boulon
9 – le ressort du segment du choix
10 – le boulon
11 – уплотнительное l'anneau
12 – la rondelle
13 – l'axe du levier fixant
14 – le ressort de retour
15 – le levier fixant
16 – парковочная le pignon de blockage
17 – le boulon | 18 – la plaque obstinée
19 – la plaque dirigeant
20 – уплотнительное l'anneau
21 – le commutateur multifonction des régimes de la transmission
22 – le support
23 – le boulon
24 – le carter de la transmission
25 – уплотнительное l'anneau
26 – le détecteur de la vitesse de l'automobile
27 – le boulon
28 – le boulon
29 – le détecteur de transmission de la vitesse de l'automobile
30 – уплотнительное l'anneau
31 – уплотнительное l'anneau
32 – le raccord de tuyau сапуна
33 – сапун
34 – le couvercle сапуна |
L'assemblage planétaire АТ
1 – le titulaire
2 – уплотнительное l'anneau
3 – la rondelle du palier axial aculéiforme
4 – le palier axial aculéiforme
5 – la rondelle du palier axial aculéiforme
6 – le carter du palier avec le pignon établi conduit
7 – le pignon conduit | 8 – la rondelle régulatrice du titulaire
9 – la rondelle
10 – le boulon
11 – le moyeu de distance
12 – уплотнительная la couche
13 – le couvercle
14 – le boulon |
L'assemblage klapannaja АТ
1 – заглушка
2 – переливная le tube
3 – la palette
4 – le boulon
5 – l'aimant
6 – le moyeu de distance
7 – уплотнительная la couche
8 – l'écran ATF
9 – le boulon
10 – уплотнительная la couche
11 – le corps клапанной les assemblages
12 – le boulon | 13 – уплотнительное l'anneau
14 – токопроводящая le pneu avec l'assemblage
15 – le fixateur
16 – l'assemblage de contact de l'installation électrique
17 – le fixateur de l'assemblage
18 – l'écrou
19 – les assemblages des soupapes électromagnétiques
20 – герметизирующая заглушка
21 – уплотнительное l'anneau
22 – уплотнительное l'anneau
23 – l'amas exécutif de la soupape du choix de main |
Au lieu de РКПП l'automobile AUDI A3 peut être équipé de la transmission à 4 marches automatique (АТ). Dans le procès трогания de la place АТ accomplit la fonction de l'enchaînement ordinaire, mais pendant le mouvement accomplit le travail du changement de vitesse.
Les noeuds principaux АТ sont : le réorganisateur du couple moteur, le réducteur planétaire et le système de gestion hydraulique ou électronique. Pour le passage à autre de transmission la relation dans le réducteur planétaire sont appliqués гидроприводные les freins de disque et l'embrayage à lamelle.
Le réorganisateur du couple moteur selon les fonctions correspond à l'enchaînement hydraulique. La réalisation de l'enchaînement entre dans sa tâche à трогании de la place et le changement de vitesse.
La gestion de la pression à la commutation réalise l'appareil électronique au lieu de l'hydraulique appliquée à ordinaire РКПП. Ainsi, il y a une information plus complète pour la gestion meilleure par le procès de la commutation que donne la possibilité de choisir la relation optima de transmission en fonction du régime de l'exploitation de l'automobile et le désir du conducteur que, à son tour, permet d'augmenter la qualité du procès du changement de vitesse.
Les programmes de main “Economy” ou “Sport” est absents. L'Appareil de commande reconnaît selon la vitesse, de qui on appuie la pédale, si veut aller le conducteur "est sportif" ou "est économe" et conformément à cela dirige le moment de la commutation. Dans la gestion le procès de la commutation prend en considération aussi la résistance au mouvement, par exemple, si l'automobile avance à la montagne ou de la montagne, s'il y a une remorque et le vent contraire.
En présence des pannes dans les chaînes des signaux des détecteurs ou les soupapes électromagnétiques on produit la commutation sur le programme d'avarie du mouvement, simultanément les pannes s'inscrivent à la mémoire des pannes. Plus tard on peut les trouver de la mémoire de l'appareil.
À l'estimation du travail et pour la recherche juste des pannes sont nécessaires l'expérience de travail correspondante avec АТ et la qualification.
L'ATTENTION
Les automobiles avec АТ il est permis de remorquer sur la distance jusqu'à 50 km à la vitesse pas plus de 50 km/heure. Au remorquage sur le transporteur la partie antérieure de l'automobile doit être levée.
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